A Gigi no le queda otra que Marc Márquez.
Estamos de acuerdo que el ingeniero Dall’Igna es todo menos tonto, ¿verdad? Por eso el director de Ducati Corse es perfectamente consciente de que por un lado su todo ganadora Desmosedici ya no es la moto imbatible de hace un par de temporadas, y por otro de que Pedro Acosta y su KTM son la gran amenaza a su hegemonía. Y porque Dall’Igna es todo menos tonto, también sabe que para neutralizar a Acosta necesita sobre su moto al mejor piloto de la categoría. ¿Quién es considerado hoy por hoy el mejor piloto de la parrilla de MotoGP?...¿Marc Márquez? Es decir, Dall’igna necesita -ésto léase en negrita destacada- a Marc sobre su moto. Y no en un equipo satélite ni en el equipo junior de Ducati, sino en el rojo, al lado de Pecco Bagnaia. ¿Y Marc querrá estar en el Team Ducati de fábrica? Respondo esta pregunta con una nueva pregunta: ¿Le interesa a Marc cambiar de marca otra vez y empezar de nuevo? Yo creo que no, que su futuro no pasa por otro año preparando el siguiente. Márquez ha pasado por su calvario físico para volver a ganar, y Marc sabe que la Ducati es una herramienta que le permitirá ganar. Ambos están condenados a entenderse. El pero: la incompatibilidad entre su patrocinador de toda la vida, Red Bull, y Monster, ligada al proyecto Ducati en MotoGP, Superbikes y Motocross. ¿Un obstáculo insalvable?...Difícil, sí, pero recuerdo que Márquez ya renunció a 15 millones de euros para ganarse la libertad de buscar una moto ganadora. Puedo estar equivocado, pero para Marc Márquez hoy por hoy su máxima prioridad por encima de todo es… volver a ganar. Ahí lo dejo.
Lo primero, siempre la mejor moto.
Me imagino que sólo a los muy puestos en la F1 les sonará el nombre de Julian Jakobi, el que es considerado uno de los mejores manager de pilotos del mundo. No hablamos de motos sino de automovilismo, concretamente de la F1. Jakobi fue el que, por ejemplo, gestionó los años más duros de la guerra entre Ayrton Senna y Alain Prost…¡siendo manager de ambos al mismo tiempo! Ahora es el que, entre otros, gestiona a Checo Pérez. Los que han trabajado a su lado cuentan que la máxima de Jakobi siempre ha sido y es “el piloto debe estar sentado sobre la mejor máquina posible; lo demás llegará de la mano de ésta”. ‘Lo demás’ a lo que se refiere Julian son los resultados, y con éstos llegan los contratos millonarios. El planteamiento de Jakobi viene al hilo de la decisión tomada por Fabio Quartararo hace unas semanas al renunciar a una Aprilia ganadora en favor de un futuro proyecto Yamaha y un buen contrato. Pero también sirva de aviso a navegantes a la tentación de uno de nuestros pilotos que se está pensando en un planteamiento parecido, bajarse de una moto satélite ganadora para aceptar una ‘en algún momento volverá ser competitiva’, más un buen zurrón de posibles… ‘Lo primero es estar sentado sobre la mejor máquina posible; lo demás llegará…’
El destrozo que se ha hecho Andrea Dovizioso.
Simone Batistella, manager de Andrea Dovizioso, nos daba esta tarde aquí en Jerez las últimas novedades del estado de Andrea. Recordar que el triple subcampeón del mundo de MotoGP sufrió hace más o menos una semana una fortísima caída practicando motocross al no conseguir completar un salto doble. El parte de sus lesiones es… uf… Fractura clavícula derecha con rotura de tendón; fractura en muñeca izquierda; rotura del esternón; fractura de tres costilla; fractura de 3 apófisis en la columna; fortísimo impacto en la articulación del fémur que afecta la pelvis; episodio neurológico de falta se sensibilidad en pierna izquierda. Andrea estuvo casi 4 minutos KO, antes de recobrar la conciencia. El fuerte impacto en la cabeza del fémur hace que en estos momentos ‘Dovi’ tenga que moverse temporalmente en una silla de ruedas. El precio que ha pagado Dovizioso por intentar competir de forma seria en una especialidad que antes era su hobby ha sido peligrosamente alto. Sólo un recordatorio: como piloto de MotoGP, Andrea no se dejó de alinear en la parrilla de salida en ninguna de los 345 GGPP en los que participó.